8月2日0时30分，在青藏铁路西宁货站，随着“天窗”命令下达，青藏集团公司西宁工务段探伤车间西宁探伤工区的11名职工迅速上道，开始了当晚的作业，探伤仪“滴滴”的脉冲声、检查锤敲击钢轨的“铛铛”声，在空旷的站场里交织成阵阵午夜节拍。
余丹丹、龙阔、朱永东等9名职工人手一台焊缝探伤仪，严格按“一看、二照、三敲、四探”的流程，对岔区钢轨焊缝展开集体“围剿”。职工龙阔蹲在钢轨旁，用眼睛上下扫视了一遍焊缝外观，随即摸出检查镜，探入轨颚和轨底的狭窄缝隙，借着头灯光仔细察看。
一旁的余丹丹挥起检查锤，锤头轻点在焊缝处，“铛——铛——”，声音清脆悠长。“听着顺耳，没毛病。”她放下检查锤，把超声波探头耦合到轨面上，眼睛紧盯着屏幕上跳跃的波形。一次次的蹲起、弯腰、起身中，他们的额头很快渗出一层细密的汗珠。
不远处，青工乔伟手持一台涡流探伤仪，就像给钢轨“做CT”，一寸一寸扫描岔区钢轨表面，捕捉微细裂纹。遇到轨面有轻微灰尘时，他从工具包里取出一把刷子，刷去灰尘，再推动探头继续往前扫视。荧色屏幕上，波形曲线一直保持平稳，夜幕下，他们就像一个个专业又敬业的钢轨“体检师”。
“暑运车流密集，钢轨表面要全覆盖探伤，一丁点都马虎不得。”乔伟说。工长李渊一会儿弯腰复核刚探完的焊缝，一会儿跨到乔伟身边查看仪器数值，他手里的对讲机不时传出防护员的联控声。
“观察一定要细，自己的人身安全一定要把控好。”来到班组年纪最小的朱永东身边，李渊拍了拍他后背说。
时间在敲击声和“滴滴”声里淌过。凌晨3时，“天窗”结束，70余处焊缝全部探完，3组道岔也被涡流探伤仪一寸不落地扫了个遍，李渊带着大家撤出防护网。
夜色深沉股票与配资，那些被一群夜行人细细照过、敲过、听过、扫过的每一段钢轨、每一道焊缝、每一组道岔，默默托举着一趟趟高原列车安全飞驰。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 马正俊）
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